不同于本田和日产归并的弯弯绕绕，国内央企之间归并，更多是在揆时度势后的一声令下！

天然还没认真官宣，然则通过多个关连上市公司公告内容和发布技术来看，东风汽车集团有限公司（以下简称"东风汽车集团"）和中国刀兵装备集团有限公司（以下简称"刀兵装备集团"）两大央企集团将计谋重组，依然是势在必行，仅仅细节方面仍在推断。

这次重组中枢践诺上对长安汽车集团所属的刀兵装备集团进行业务拆分，将汽车板块与东风汽车集团进行重组，这其中主要等于触及长安汽车与东风汽车之间整合。受关连音讯影响，东风系和长安系上市公司广博大幅高潮，然则昭彰东风系涨幅更大，这亦然这次重组对于两家车企影响的一种市集反应。

国有汽车集团多而不彊

算作刀兵装备集团旗下的特大汽车集团，长安汽车近几年在日益强烈的市集竞争中，保握可以的增长态势。长安汽车 2024 年的结尾累计销量为 268.3 万辆，长入五年同比正增长，创下近七年新高。其中，自主品牌全年销量超 222.6 万辆；新动力全年销量超 73.5 万辆，同比增长超 52.8%。

天然长安汽车发展态势精采，然则对于刀兵装备集团而言，无论是从业务构成开赴，照旧从长安汽车外西化长久发展，让长安汽车从集团中剥离照旧很有必要的。借着这么的契机，之前一直传言布局的一汽、东风和长安整合，也终于可以尝试性迈出第一步，当先将长安与东风整合，望望发展成果。

有好多辩驳示意，长安汽车集团销量依然提高东风汽车集团，那么长安汽车为何不可"分工"？这践诺也反馈出从各行业进行整合的国度计谋趋势。以汽车行业为例，国内车企集团名次前十名中，大的央企和国企集团皆在其中，然则销量方面主要在 200-300 万辆之间。况且面临超等卷的车市，举座利润皆有昭彰下滑。在比亚迪、祥瑞。奇瑞等民营车企成长迅猛的情形下，央企和国企配景车企通过整合和转念，在范畴上风下落本增效成心于长久发展和资源调配。

是以这次长安和东风之间整合，尽管触及的方面比拟多，操作起来也很复杂，然则从长久角度来看，无论是市集容量和充分竞争，国内车企数目会越来越小。

重组之后不变与变受关爱

尽管现时对于长安与东风汽车重组的"小谈"音讯好多，然则专揽部门关连东谈主员明确示意，好多事情仍在推断中。可以明确的是，对于绝大大量身处两家的车企的职工而言，短期并没昭彰的变化和转念。况且"汽扯扒谈"也了解到，两家车企旗下多个品牌车型发布节律，暂时也莫得因此受到影响，两家车企旗下多个控股公司以及关连结伙公司，也仍在平素运营。

两家车企现时情况来看，短技术内不会竣事扫数会通，而是在两家车企之上，拔擢一个新的车企集团总部和开拓团队。产物坐褥、销售和运营运营等方面，仍按照现时的体系运营，对于用户而言，着实莫得什么感知。然则从长久角度来看，两家车企归并重组，场所详情不是各自孤独发展，在研发、供应链等先期会通基础上，品牌和车型等方面进行优化转念，亦然在构念念中。

分析东谈主士示意，对于两家车企归并重组对于行业影响，例必变成国内汽车行业阵势改动。本年汽车行业竞争非凡强烈，国内车企又数目开阔，不摒除跟着竞争和盘算压力加大，更多国内车企或被收购或进行归并可能性。同期两家车企归并重组后成果，也将会对行业产生深化影响。

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