编者按：

这是一场对于造车的游戏。

从十多年前新动力车逐步走向巨匠猝然市集，到如今各家车企豪恣争夺用户，卷竖立卷价钱，这时候发生了诸多事件。

有的车企按时上市，有的车企因计较顾惜歇业重组，有的车企品牌握住分拆和并吞，有的车企在出海中寻找机遇——这是造车“历险者”们的游戏。行动中国汽车买卖历史的记载者，DoNews 2024年终系列为全球带来《豪恣的造车游戏》系列，咱们将从品牌、出海、销量三个方面为全球剖释这场豪恣的造车游戏。

今天，为全球带来系列的第二篇。

全球汽车产业的新动力变革，给中国车企带来了重大的发展机遇，在这场豪恣的造车游戏里，借助新动力汽车的东风，中国车企走到了行业的进形式位。如今，中国车企正向外洋市集发起猛烈伏击，不在少数的车企将外洋市辘集占自己销量的比重目标设定在了50%。

国内车市豪恣的“内卷”外溢，向外洋席卷而去。有比亚迪这么横扫国内市集后，贪心勃勃在外洋市集四处征伐的。也有如哪吒这么的车企，在遇到危险之际聘用主动躲闪国内车市的狂热竞争，歪斜资源发力外洋市集，寻求改命契机。

中国车企不仅要将居品卖到外洋，更运筹帷幄在外洋缔造我方的供应链九游体育app娱乐，摒弃原土化分娩。但出海非易事，不仅濒临贸易壁垒、不同时候模范和认证规则等的客不雅要素骚扰，还有猝然民俗、用车偏好、销售渠谈、品牌招供度等各方面的问题需要克服。而外洋车企还是在加速电动化和智能化转型，中国车企出海的发展黄金期少顷即逝。