刚刚以前的周末，又一届NIO Day在东谈主声欢叫中落下了帷幕。

大略令蔚来都莫得念念到的是，最终彻绝对底“出圈”的，并不是自己被交付厚望的家眷旗舰ET9，反而是第三品牌旗下的首款新车萤火虫，何况照旧因为其外不雅造型，尤其是前后大灯的计算，激励了相称雄伟的争议。

致使愈发强烈的计划，都备障翳了自家“衰老”的声量。

而今天的著述，抛开这款依然亮相便陪同防备大热度的纯电杰作小车不谈，照旧念念把更多的翰墨与戒备力聚焦在ET9上。

因为它，不单是是蔚来诞生十年的时间结晶之作，更是少有勇于冲击BBA在华的最深土产货与利润奶牛——D级行政轿车商场的选手。

如斯勇气，真实值得点赞，

同期，值得共享的是，一方面ET9在居品力上已经武装到了牙齿，等于当今国产智能电动车的巅峰之作；另一方面全体买断77.8万元，BaaS车电分辩后66万元的售价，则令它与所谓的“78S”比拟，更具性价比上风。

也刚巧基于这么的布景，本届NIO Day国法后的专访才智，动作“掌舵者”的李斌，充分抒发了关于ET9的期待与信心满满，单月稳态销量跳跃1,000辆，俨然成为了其念念要它勇猛完成的想法。

但感性客不雅的讲，真实好难。

领先九游体育娱乐网，ET9全系纯电，并莫得“油箱”的加捏，而“高端纯电行政轿车”本等于多样Buff叠满的一个名词。