10月27昼夜深九游体育app官网，旧金山教养区的一条街说念上发生了一件看似遍及的交通事故，一只猫被车撞死了。在好意思国这么的事情每天都在献艺，按照联邦公路贬责局的估算，全好意思每年约有3.65亿只脊椎动物死于车轮之下。

但这一次不同，这只名叫基特卡特(KitKat)的9岁虎斑猫，它的死激发了一场抓续数周的公众风暴。

基特卡特不是遍及的流浪猫，它是兰达超市的店猫，在16街生存了六年，被当地东说念主亲切地称为"16市井长"。

一个社区对一只猫的热诚能有多深?望望那些天束缚增长的回归安装就知说念了：鲜花、烛炬、手写的卡片、猫玩物，还有成堆的万寿菊，简直占满了超市门口的东说念主行说念。

眼见者称，有东说念主看到基特卡特坐在Waymo车下，试图梗阻车辆开走，但他们无法对着空无一东说念主的驾驶座大呼，只可眼睁睁看着悲催发生。

这才是问题的重要。撞死基特卡特的，是一辆Waymo自动驾驶汽车。莫得司机，莫得不错追责的东说念主，唯有一台冰冷的机器和它背后阿谁领有公关团队的科技巨头。

市议员杰基·费尔德很快收拢了这个心绪的爆发点，在新闻发布会上直言

不讳:"咱们皆备要让你们付出经济代价。"她命令立法，让各郡通过投票决定是否允许自动驾驶汽车出发。

卡车司机工会也借机站了出来，工会认真东说念主托尼·德洛里奥的话很明确:"科技公司若想使用咱们的街说念，就得征服咱们的国法。"

有利念念的是，数据其实站在Waymo这一边。瑞士再保障公司最近的询查炫耀，在杰出2530万英里的完全自动驾驶里程中，Waymo的财产赔本索赔减少了88%，东说念主身伤害索赔减少了92%。

换句话说，从纯正的统计学角度看，自动驾驶汽车照实比东说念主类司机更安全。但公众显豁不买账，为什么?

Waymo官网

当技能遇到热诚，谁能赢得这场构兵?

谜底好像藏在东说念主们对风险的感知模样里，咱们每天开车出发，知说念事故随时可能发生，这是咱们能领受的"可控风险"，毕竟观点盘在我方手里，出了问题至少能找个东说念主认真。

但自动驾驶技能不相似，它的运作逻辑对遍及东说念主来说是个黑箱，出了事你连个说理的对象都找不到。这种"不透明性"带来的不安全感，远比冰冷的数据更能操纵东说念主们的判断。

2023年的一皆Cruise公司事故等于最佳的例证，又名女性被东说念主类司机闯祸逃遁撞击后倒在地上，Cruise的自动驾驶汽车未能检测到她，将其拖行了约20英尺，最终该女子获取了800万至1200万好意思元的抵偿。

这起事件告成导致通用汽车暂停了全好意思的自动驾驶出租车就业。东说念主类的间隙重叠技能的劣势，这么的组合让东说念主们意志到，机器并不像宣传的那样万无一失，它们甚而无法察觉我方犯下了间隙。

基特卡特的物化时机也很巧妙，就在猫咪被撞死的合并天，Waymo集会首席本质官在一场科技会议上暗示，她信服社会也曾准备好领受自动驾驶汽车酿成的物化，只消运营公司能保抓高步伐。

这番话现时听起来简直像是某种玄色幽默，事实说明，社会远莫得准备好，哪怕死的仅仅一只猫。

固然，也有东说念主合计这场风云被过度政事化了。《旧金山步伐报》的专栏作者亚当·拉辛斯基就月旦费尔德是在巴结工会、向向上派"表姿态"，称这场新闻发布会是"本周旧金山政客最卑鄙的投契活动"。

但不论动机若何，费尔德显豁摸准了民气的脉搏，许多东说念主等于不信任这项技能，再多的询查数据也改动不了他们的想法。

兰达超市的店主迈克·泽丹在领受采访时，眼睛湿润而下陷，像是真确凿诅咒。当被问及这场由基特卡特之死激发的算帐时分，他困窘地摇摇头说:"我没什么好说的了，这也曾变成政事问题了。"

这句话说念出了整件事的乖谬：一只猫的物化，最终演变成了科技公司、工会、政客和公众之间的职权博弈。

脚下，好意思国的自动驾驶行业正处于降温期。除了Waymo在少数几个城市试点运营，大限度引申仍然驴年马月。

基特卡特的故事告诉咱们，技能的向上从来不仅仅工程问题，它还触及信任、包袱和东说念主们对异日的联想。

当一台机器夺走了"16市井长"的生命九游体育app官网，它同期也裸露了自动驾驶技能面对的最大挑战，不是传感器的精度，而是若何让东说念主们信服，把庆幸交给算法是一个值得冒的险。