20年齐未尝改变飞机乘客离境税的香港，细则启动“加码”。据悉，《香港至极行政区2025至2026财政年度政府财政预算案》（以下简称《财政预算案》）提议改变飞机乘客离境税（以下简称“机场离境税”），由此前的120港元增多至200港元。而飞机乘客离境税的增多，激发部分香港航空业和关系东说念主士的改变建议。

4月8日，香港《2025年飞机乘客离境税（改造）条?草案》（以下简称《草案》）委员会会议举行。《逐日经济新闻》记者了解到，在本次会议上，多位参会的立法会议员提议的建议包括分阶段加税、裁汰涨价幅度、分手廉航与非廉航等。

香港特区政府财经事务及库务局常任通知长黎志华在会议上指出，当今他们仍然保管（将机场离境税）增多80港元应该不会对游客或者机场产生紧要影响的分析，但正策划放宽搬动游客豁免机场离境税的时辰限制。他闪现：“就像议员们所说，选拔更为严慎或者渐进式的形势，是不是会更让东说念主宽心、更妥当呢？咱们很了了地听到了这些概念，且归后会积极商量。”

把柄香港当今的《飞机乘客离境税条例》（第140章），除了获豁免的乘客外，每名策划在机场搭乘飞机离开香港的乘客，均须在登机前缴付机场离境税。上一次香港改变机场离境税如故2003至2004年度，彼时由每名乘客80港元增多至120港元。

近日，香港基本法委员会委员、香港立法会议员李浩然在经受每经记者电话采访时闪现，交纳机场离境税本人是合理的，但他方针不要一刀切，要有合理比例或者缔造道路式纳税。同期，香港多家航空公司在经受每经记者采访时也闪现，但愿香港特区政府能基于游客出行老本等情况介意商量。

业界担忧航空重要隘位受影响，香港拟对搬动游客豁免放宽

《财政预算案》指出，把机场离境税由每名乘客120港元增多至200港元，是强化财政整合策划的一部分，瞻望步伐将每年为香港特区政府带来16亿港元的罕见收入。

黎志华在本次委员会会议开场发言时就提到，他们也了解到，增多机场离境税的建议提议后，部分市民和业界牵记这会对香港外洋机场和航空重要的地位产生影响，至极是牵记会影响一些搬动乘客来香港搬动的意愿。

总部在香港的大湾区航空方面通过邮件形势经受每经记者采访时闪现，《财政预算案》建议推出多项步伐，鼓励全体经济及旅游业发展，大湾区航空对此闪现相沿。然则在航空业正在缓缓复苏之际，《财政预算案》建议将机场离境税由120港元增多至200港元，本公司深表眷注，忧虑此举会减低市民的外游意欲，对航空公司的业务带来影响，因此促请政府介意商量。

黎志华闪现，当今策划作出一些放宽步伐，行将抵港后豁免机场离境税的时辰限制从蓝本确当日放宽到第二日，瞻望一年粗略会有80多万游客受惠，但特区政府也会因此少收入1亿多港元。“放宽搬动豁免安排，不仅仅为了衔命游客机场离境税，也不但愿他们一直待在机场禁区或航站楼内，最佳能让他们欺诈这10到20个小时到香港走走。这不仅不错像全球眷注的那样，安定香港行动外洋航运重要的地位，还能更好地欺诈旅游资源，饱读舞过境游客或短期在港游客进行消耗、不雅光，这是一个值得探讨的新商机。”

他还指出，若是要确保香港行动航空重要的地位，从特区政府的角度，通过一些聚焦的策略来作念这项责任，在财政和奏效上来看可能是最有用的。比如通过资助策划、对通畅新航路的航空公司予以相沿等等。

恐冲击廉航或短途旅行，是否该分类或道路式收费？

会议上，议员们大齐闪现招供且迎接放宽步伐，但不少议员仍然提议裁汰机场离境税调价幅度或分阶段、分情况收取。如旅游界议员姚柏良提议只上调40港元，较原策划的涨价幅度减少一半。

香港航空方面通过邮件形势经受每经记者采访时闪现，“香港航空尊重并贯通政府调高离境税，以确保机场基础法子和做事能够不绝称心游客和航空业束缚增长的需求。然则，咱们也建议政府在改变税率时，能够充分商量其对游客出行老本，尤其是对区域性短途游客的影响。香港航空将积极与政府保合手密切疏通，合手续奋发为游客提供安全、优质的翱游体验”。

李浩然对记者指出，若是3000港元的机票和10万港元的机票交雷同金额的税不太公说念，“这从票价角度看比例很分歧理。是以我方针不要一刀切，应该按比例收税。比如调和按5%征收，这么相对合理。固然，税率是否调和为5%不错再商量，因为若是按5%策划，10万港元的税总金额会相比大。关于票价越高的情况，税率不错相对低少许，需要均衡。这个均衡要商量到促进香港机场成为外洋重要机场，但愿更多东说念主使用，是以税率或税的金额保合手相对较低水平”。

在本次会议上，也有议员提议相似建议，且觉得对廉航的短途航班冲击很大。黎志华对此恢复称，从特区政府的角度商量，若是机场拓荒费也曾有不同的收费参数，机场离境税再缔造不同参数，可能会使得通盘收费机制抵消耗者来说更难贯通，也更复杂。因此特区政府倾向于浅易少许，就按东说念主头策划，每东说念主200港元，这种浅易的操作形势相比好。廉航也同样如斯，在机场离境税和机场拓荒费方面，全球齐倾向于对所有这个词公司一视同仁地收费，而不是把柄票价高下或者是否属于廉航来区别收费。是以其觉得，接纳频繁的固定收费形式，业界可能更容易贯通和符合。

“香港机场科罚局在客岁6月推出了航空汇注拓展策划，通过津贴形式饱读舞航空公司通畅新航路或者增多现存航路的班次。收尾当今，也曾招引了24家公司在53个航点增开新航路或增多班次。咱们觉得有更径直有用的方法来饱读舞航空公司开发新航路，而不是单纯依靠低（机场）离境税。”黎志华补充说念。

逐日经济新闻

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