（图片开始：摄图网）

近日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏接受了《中国企业家》的独家专访，就智能驾驶竞争等话题共享了他的见识。何小鹏以为，2025~2027 年将是中国汽车行业最卷的三年，他示意，今天的汽车行业不错卷科技、卷用户体验，但不应该卷廉价钱、低质地、卷职工。

在谈到特斯拉 FSD ( 全自动驾驶 ) 入华之后，怎么看待对小鹏汽车在内的车企的冲击时。何小鹏示意，对小鹏汽车莫得冲击。"咱们以为，小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队。但特斯拉 FSD 插足中国阛阓后，会和咱们少数几家车企沿途股东高阶智能驾驶，我是乐见其成的。" 何小鹏还提到，小鹏汽车的 L3 级别自动驾驶功能会远超 FSD V13，即便特斯拉后续推出 V14、V15 等版块，他也盼愿小鹏汽车要远超 FSD V13。何小鹏曾在 2024 年示意，特斯拉 FSD 入华是激活阛阓的催化剂，其数据闭环才气正在突破"中国路况特等论"的固有默契。

3 月 13 日，在品牌春季发布会上，何小鹏例如称，特斯拉 FSD 插足中国阛阓，有媒体在广州晚岑岭时段进行了 4 个小时的直播实测。测试成果知道，在议论路况下，小鹏汽车领受了 5 次，而特斯拉则领受了 19 次，其中最佳的时分小鹏汽车有 30 分钟透顶莫得领受。何小鹏以为，小鹏汽车自动驾驶在中国谈路的发扬是比特斯拉 FSD 要更好，但他也承认特斯拉的基础模子才气荒谬塌实。

自动驾驶技艺当作东谈主工智能畛域的雄壮期骗之一，正逐步走进咱们的生涯，成为异日交通出行的雄壮发展所在。稠密车企积极布局，长安、比亚迪、稳定等先后发布了智能驾驶普及计谋，如长安的"北斗天枢 2.0 "主义、比亚迪的"天使之眼"高阶智驾系统、稳定的"沉宽广"智驾系统等。且价钱区间束缚下探，让智驾功能更趋普及。

2020 年 11 月发布的《智能网联汽车技艺阶梯图 2.0》展望，到 2025 年，我国 L2、L3 级智能网联汽车销量将占往时汽车总销量的 50% 以上，C-V2X 结尾新车装置率将达到 50%。主义到 2035 年，中国决议智能网联汽车技艺和产业体系将全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车将已毕大范畴期骗。

工业和信息化部的数据知道，2024 年上半年，我国 L2 级及以上智能辅助驾驶新车渗入率为 55.7%。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟预测，2025 年这一数据将升迁至 65%。伴跟着国产大模子异军突起，领有产业链协同翻新上风的中国智驾，正积极拥抱东谈主工智能，加快高阶智驾向更高等别的透顶自动驾驶进化迭代。

寰宇政协委员、北京交通大学宽带出动信息通讯铁路行业要点实验室主任钟章队以为应该以更放浪度股东自动驾驶贸易化程度，通过扩大范畴化期骗升迁技艺竞争力，栽植数字经济时期的新质分娩力。提议充分授权有条款的地区开展试点示范，补助自动驾驶在更平素的区域和更多期骗场景中落地，简化非必要审批经过，为翻新履行提供更大便利。

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