如若你最近在关怀新能源车，尤其是10万露面的家用SUV车型，零跑C10大要率会出当今你的备选清单里。因为这台车从预售启动就自带话题，凭借着高性价比，有东谈主说它是新能源市集里的“价钱屠户”，也有东谈主以为它“初学即是高配”，同价位同级别，它给的真多，称心了不少车主“既要又要”的心思，而对于竟然领有它的东谈主九游体育app官网，聊得更多的则是这台车的细节部分，——比如8295芯片加抓下的车机用起来比手机还顺滑，开资料竟然腰不疼等。今天就让咱们从竟然车主的口碑里挖一挖，望望C10到底卖的那么好，到底是强在哪。

外不雅：不说东谈目的东谈主爱，但如实很“耐看”

零跑C10选定的是家眷化的缱绻作风打造，跟零跑C16等车型在缱绻上有不少沟通的部分，平允是品牌辨识度很强，一眼就能认出来这是台来自零跑的SUV车型，车头部分莫得张扬的棱角，简不详单的闭塞式格栅和顺耳的角落线条，呈现出柔软的姿态，连灯组的角落都是弧线过渡，看着很讨喜，扫数前脸缱绻的大气检朴，谈不上东谈目的东谈主爱，但如实很“耐看”，而况好多车主都说，越看越颜面，可见颜值部分并不差。

侧面是时卑鄙行的隐秘式门把手，提供19英寸轮毂和235宽胎，厂家提供的有全配套装，里面就包含了一套灵感源自海神波塞冬三叉戟造型的20英寸枪灰色轮毂，轮胎也换成了245/45R20的规格，天然扁平比变低了，平静性要差一些，但如实是更颜面了，剖析感也变强了。剖析式LED尾灯像海平线一样，笔直宽大，解锁时提供活水动态效力，晚上很有辨识度。

内饰：把「细节」玩显露了

外不雅是给外东谈主看的，惟一内饰才是车主跟车辆夙夜共处时感受最深的部分，零跑C10的车内在拉开车门时给东谈主的第一嗅觉是“澄莹”，莫得密密匝匝的物理按键和旋钮，甚而在车内除了标的盘上的滚轮和按键以外，你险些见不到其他还有什么物理按键了，一切简不详单，但看上去大方多礼又很称心，玄色/赤霞橙和玄色/星垣紫2种内饰配色，或豪华大气，或千里稳高等，2种模样各有上风，但搭配出来的效力如实很可以，没什么可抉剔的。

中间的14.6英寸中控大屏像块悬浮的iPad，搭配10.25英寸的姿色盘，内饰的科技感径直拉满，但竟然让车主们津津乐谈的反而是些“看不见”的所在——比如中控台和门板摸上去都是软乎乎的材质，不必追忆孩子的磕碰问题，新车提回家险些莫得刺鼻味，对家里有妊妇或者过敏体质的东谈主来说简直是福音。这主要获利于车辆座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，无毒、抗菌、亲肤、耐磨耐用，抗污的同期还容易收拾，座舱内隔音棉、阻尼片等都用的是低蒸发的环保材料，多数使用水性环保胶包覆工艺，减少VOC蒸发，同期配备AQS空气质地治理系统，是以没什么异味，坐在车里不会被熏到，即是带着小宝宝也不必过于追忆。

零跑C10的座椅更是被放荡点赞，前排透风加热这些成就不稀有，选装一下就都有了，C10的座椅顺应东谈主体工学缱绻，历程40度轮跳跃万东谈主次的平静性评鉴，针对东谈主体容易劳损的所在如腰椎、肩颈等位置进行优化，更贴合东谈主体情势，填充的亦然最新的生物基发泡材质，搭配7种不同硬度的平静性材料，成为了非常“懂”中国东谈主体型的座椅，坐在上头开资料不会腰酸。一位时常自驾出行的车主说：“往常开两三个小时就得进功绩区休息一下，当今一语气开4小时，腰竟然不会太疾苦。”

8295芯片+原土化生态，雷同手机的操作体验

算作新势力品牌，车机是亦然破钞者相比侧重的部分，零跑C10在这部分很舍得下本，低配车型用的是8155芯片，高配车型径直升级到了8295芯片，这在20万级别的车型里都不算多见，跟不要说15万驾驭给到这样的硬件成就了，扫数系统辖悟得不像10来万的车——滑动菜单跟手，语音助手能一语气对话：“翻开空调调到23度，再播放周杰伦的歌”，这套操作1秒内就能处置。

车机还复旧丰富的第三方诓骗，像等东谈主的场景下，车内刷视频比手机还爽。另外语音遣散针对方言还作念了优化升级，模糊提醒雷同识别很精确，比如一位西川车主在视频里演示用四川话说“把副驾的窗子翻开一半”，它也能秒懂独立即奉行，相称好用，不必追忆普通话不表率就没法用车机遣散了。车内配备的车载KTV深受副驾和小一又友的爱好，周末远足、露营，在车里唱歌，路上情景束缚。

尺寸“刚刚好”

都说国东谈主心爱“大”车，车子越大越好，但在城市里用车，车子大了反而有着诸多的不变，国内内容上心爱的是外不雅尺寸大小适中，里面空间广博的车型，而零跑C10就属于这种“刚刚好”的车型，车长4739毫米，轴距2825毫米，尺寸不大，城市里穿梭行驶无邪，泊车调头转弯都很浮浅，里面空间却并不短促，有位身高180厘米的车主就提到过，他在主驾开车时调好座椅，后排坐着他爸（身高173厘米），腿部空间就很满盈，头部空间更是剩了不小的空间，不拥堵也不短促，后排坐个成年东谈主没什么问题，坐垫长度很长，能托着大腿不疾苦，靠背有27度和32度两档可调，资料坐车，调缓少许更称心。

后备厢通例容积370升，能放下5个行李箱和一些背包，过年走亲戚时，满载5东谈主还能带着不少贺年的礼品，不同追忆放不下，后排座椅靠背能按比例放倒，都放倒时，后备厢容积跳跃800升，还能把前排座椅靠背也往后放倒，车内酿成一张2.7米长的大床，露营好用，不必搭帐篷了。

双能源可选，续航纵容过千

对于能源，C10提供了增程和纯电2种不同的能源，商酌续航问题或者是家里的首台车的用户，径直上增程版块，城区通勤为主的，纯电版块就够了。增程和纯电都是选定电驱体式，发动机部分不参与径直驱动，是以驾乘感受上其实大体极度，零跑C10全系均搭载170千瓦电机，不外增程版的零百加快要稍慢一些，为7.68秒，纯电版只消7.29秒，远离不大，加快体感上都差未几。

对纯电版车主来说，很心爱这种“电门跟脚”的顺滑感——零百加快不算快，但红绿灯起步时总能悄无声气地甩开其他车型，续航有410公里和530公里两种，每天凹凸班通勤里程长的一又友，选530公里版块不会错，有位每天通勤50公里的车主就算过一笔账：“530公里续航，春秋两季扣头小，平均都能跑到450公里以上，这样一周多充一次就够了，官方给的还有免费充电桩，晚上用波谷电价来充，1公里本钱不到1毛钱，比往常的油车一公里省了近5毛钱，一个月22天班跑下来能省下来千把块油钱，一年能省下不小的一笔用度”，还有快充功能，实测30分钟能将电量从30%充到80%，偶尔补能也很浮浅。

选定增程版的车主，有了1.5L增程器的加抓，在加上28.4千瓦时的电板包，纯电续航跳跃200公里，凹凸班通勤距离不远的情况下，也能三四天甚而一周充一次电，用起来也相比浮浅，还省钱，详细续航更是径直干到1000多公里，“从南京开到青岛，全程没充电也没加油，开着空调看着剧，就这样一都就到了，浮浅又实惠，高速油耗相比低，百公里7个多油，按照当下的油价也就在6毛驾驭，很合算”。

说点大真话：它不稳妥谁？

世上莫得完好意思的车。如若你是追求操控的乐趣，那么C10偏平静的底盘可能不稳妥你；如若你需要第三排座椅，4739毫米的车长如实塞不劣等三排座椅。但对于大多数家庭用户来说，空间、平静、稳重、省钱才是王谈，而这恰正是C10最擅长的。

追忆：零跑C10颜值不差，空间够大，全家出行乘坐满盈，资料自驾久坐不累，成就丰富，智能化进度高，莫得什么夸张的噱头九游体育app官网，但却“越用越香”，如若你念念要一台能隐世无争过日子的家用SUV，零跑C10值得一看。