编者按：2024渐行渐远，2025一语气不竭。各行业如何应变局，如何开新局？中新经纬广邀经济学者，梳理往日要害事件，瞻望新年潜在机遇，以期为您提供有价值的参考。

　　中新经纬1月21日电 题：新动力汽车企业“换说念超车”的三条旅途

　　作家 纪雪洪 朔方工业大学经济处理学院考验、汽车产业立异盘考取心主任

　　2024年，我国新动力汽车行业的发展云蒸霞蔚，在行业突飞大进的同期，通盘这个词新动力汽车市集的竞争形状也在发生变化。一些企业因走对阶梯或借由新的融合模式销量已毕大涨，置身销量前十车企，而一些企业则因销量下滑跌出前十。乘联会的新动力厂商零卖排名榜流露，对比2023年，2024年比亚迪不竭稳坐头名，其他车企排名均发生变化，特斯拉中国、赛力斯汽车、理思汽车、广汽埃安依靠不同的上风带动闯入零卖销量前十。

　　数据起首：乘联分会

　　回来我国新动力汽车的发展历史，梳理企业的成效之路，咱们会发现，企业已毕“换说念超车”，主要有三条不同的成效旅途。

　　第一条是诓骗电动化本事已毕“超车”的企业。这一齐径的最好时候窗口是在2000—2010年操纵，典型代表是比亚迪和特斯拉。

　　比亚迪最早投身电板行业，其在2003年收购陕西西安秦川汽车的时候，就对准了汽车电动化的发展契机。这一成效窗口期的本事基础是锂电板本事变革。在此经由中，比亚迪很早就作念出了策略判断，确信新动力汽车是改日汽车的发展标的。跟着比亚迪在锂电板本事立异和应用上的不竭锻练，电动汽车在浪掷者心里酿成了安全可靠的印象，比亚迪也借机成为中国新动力汽车界限的引导者。特斯拉的“从0到1”也主要依赖于逾越的电动化本事，和比亚迪同样也秉抓工程师文化，为了让电动化发展不受到外部身分的制肘，两家企业均采取了纵向一体化策略(即公司将坐蓐与原材料供应、零部件供应等勾通在一都的策略格式)，如比亚迪在研发模组、锂离子电板的基础上，启动计算、坐蓐汽车，并将电动汽车本事应用到公司其他业务界限。特斯拉也带有少量中小一体化的秉性，比如我方计算芯片、作念充电桩等。通过电动化本事的冲破酿成的先发上风，两家企业亦然最为成效的新动力汽车企业。

　　二是诓骗智能化本事已毕“换说念超车”的本事旅途，时候窗口有时是在2010—2015年操纵，典型企业是“蔚小理”。

　　特斯拉在已毕电动化变革的同期，通过智能化本事带来了汽车架构变革。好多互联网企业快速奴隶这一本事变革，并诓骗互联网创业大潮和邃密的融资环境开展了造车新势力的创业竞赛。

　　蔚来、小鹏和理思是其中的杰出人物。上述三家企业创举东说念主充分诓骗之前的创业教育，将互联网本事应用到汽车产物、营销和组织处理界限，彩电、雪柜和大沙发被带到了车上，智能驾驶援手功能也逾越于行业竞争敌手。蔚来品牌坚抓用户第一，在高端市集酿成了很好的口碑；小鹏汽车基于智能驾驶援手本事，舒适了好多智能出行的用户梦思；理思汽车则靠着精确定位到高端家庭用车，成效已毕了盈利。三家企业以不失高端的姿态，提供了愈加亲民的价钱，眩惑着追求智能、环保与个性的新一代浪掷者。

　　第三条旅途是诓骗智能产物生态链已毕“换说念超车”，造车时候在2016—2020年操纵，最典型的是华为和小米。

　　华为在信息和通讯本事具有蕴蓄，其在智高手机打造的产业生态体系也与智能汽车具有自然的筹议，这让其在智能驾驶、车载操作系统等方面具备走漏逾越于同业的本事上风。小米汽车也具有相似的秉性与上风，凭借此前在浪掷电子、智能家居界限蕴蓄起来的生态圈和极致的用户体验理念，打造了一条以用户为中心的智能生态链。

　　在传统汽车与新兴势力的交锋中，传统汽车企业包括主要跨国公司，如同睡醒的巨东说念主，逐步感受到生涯的压力，纷繁在电动化和智能化的波澜中从头找回我方的位置。他们加大研发参加，力求在电动化、网联化和智能化等本事立异上与新兴势力并驾都驱。但由于错过了最好的时候窗口，零落在造车新资源的蕴蓄以及组织篡改的雄壮阻力，传统汽车企业在这场登山赛中举座还未能已毕卓越和引颈。但新动力汽车的这场追逐赛尚未罢休，以平静、长安、北汽等代表的传统汽车企业也在不竭学习造车新势力的立异精神和处理理念，加速追逐的脚步。(中新经纬APP)

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